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说到宽轨铁路，比世界流行轨宽1435毫米宽的铁路有不少，俄罗斯及中亚国家包括巴基斯坦都是用的1520（1524）mm轨距，而西班牙、印度的轨道更宽，是1676mm轨距。不过，比起历史上存在过的创纪录宽轨，这些便是浮云了。其中法裔工程师布鲁内尔（IsambadKingdomBunel）设计的英国大西铁路（GeatWestenRailway），建造时就是采用罕见的2140mm轨距，被称作“无敌宽轨”。为什么叫无敌宽轨呢？那是因为，轨道宽了之后，不仅列车行驶的稳定性大大增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。

但不管怎么样，2.14米的宽轨已经是很离谱了，历史上这一段宽轨铁路后来还是被英国人扒了，换成了1435的轨宽，可见2米14的轨宽不受待见。未料韩焕章那家伙竟然还嫌2米14不够宽，非要搞出2.222这个最二的数字，这不是浪费吗！但是韩焕章得到了克拉那伙人的一致支持，他们论证曰2米到2.5米的轨道宽度才是最科学的。茅庚本就是那种好说话之人，还有就是老丘的支持，老丘认为宽轨更符合工业艺术，于是这个奇葩的宽轨也宣告通过。

由此可见，尽管穿越界存在诸如此类的不和谐噪音，但终究还没有起什么大的风浪，总体来说局势还是在可控之中。

在茅庚看来还感觉不是特别满意，但是在大宋民众看来，茅庚和特区简直就是一个逆天的奇迹，特区速度被人挂在在嘴边，动不动就会说“你看，特区如何如何。”反正，茅庚在特区创出的奇迹，成为了大宋的焦点，吸引了大宋无数人的眼球，很多人正是被特区吸引，虽然远隔大海，仍然不远千里前往特区，不能不说，一年来，前往特区的人的确越来越多了。

包括深宫里的皇帝赵眘，也不免生出一些期待，想亲眼去看看特区究竟是一幅如何神奇的摸样。