r/>　　不得不说，空军摔机的传统是传染到了航空部门。

而「回」这一步，就是指返回地球。

「嫦娥五号」先是在月面上实现软着陆，然后自动采集

了1737克月壤，完成任务后「嫦娥五号」的上升器将二次点火从月球上启动。

点火过后，上升器将带着「嫦娥五号」起飞进入月球轨道，然后与之前留在月球轨道上的返回器实现对接成功。

对接成功后，上升器便完成了使命单独分离，剩下「嫦娥五号轨道器」和「返回器」合体以宇宙第二速度返回地球！

可以看到，炎国航天制定的「登月计划」那是极其科学，是一步一个脚印走的踏踏实实的。

之前凤凰集团「载人登月」还停留在刚刚完成「绕」的这一步，但现在合并了航天集团「载人登月」项目团队后，是直接越过了「绕、落、回」的技术储备，完全可以开启下一步「载人登月」的计划！

毫不夸张的说，凤凰集团是占了大便宜的！

凤凰原本的团队虽然科研实力强悍，但是毕竟是刚刚组建的团队，整个「登月计划」还处于边摸索边验证的过程中，真正想要实现「载人登月」还需要一定的时间！

但现在，航天集团「载人登月」团队合并加入过来后，凤凰集团那是可以直接沿着炎国官方预定的方案走下去就行了！

而接下来，完成了这些前期的技术验证后，那就是真正的「载人登月」了！

不过。

因为一方面火箭发动机推力的问题，现在即使是炎国航天集团最强的「长征五号运载火箭」也无法完成将宇航员送到月球上。

要知道，如果仅仅是「月球车」的无人登月，所需要携带的有效载荷是没有多少的！

「月球车」的无人登月不需要考虑太空辐射、不需要考虑飞行器上升、飞行、降落时需要过载多少个g，更不需要考虑几十天飞行过程中的食品、水源等等。

但是。

一旦有宇航员，条件就变得很苛刻了。

为了保护宇航员的生命，登陆器就不能像「月球车」那么简单了，必须要使用有缓冲功能，有防辐射功能的「神舟飞船」甚至更好的登陆器。

这样一来，火箭的载荷就大大提高了。

当初北美「阿波罗11号飞船」载有宇航员三人，全重45吨，使用的是历史第一火箭、拥有近地轨道运载能力119吨，月球转移轨道45吨的「土星五号运载火箭」运上去的！

而我们的长征五号，近地轨道能力只有25吨，也就是说，长征五号暂且还不能将飞船送到近地轨道，更别说送上月球了。

当然。

另一方面，现在的情况也完全不同了。

当初「阿波罗飞船」能不顾一切的强行登月那是为了和苏联竞争，为了获得国际威望。

而现在炎国急着将宇航员送上月球的意义也不大。

宇航员上去一趟插个旗帜，踩个脚印，拍几张照片，难道就为了证明我比你晚了60年而已吗？

按照我们一贯务实、节约的传统，肯定是要体现我们的后发优势，比如在月球上见个月面基地小住一周之类的，那才够劲嘛。

所以……

按照炎国官方原本的计划，在「绕、落、回」计划全部实现后，接下来就是准备发射「嫦娥六号」、「嫦娥七号」进行下一步的登月准备，而不是急着完成

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（本章完）