与地勤人员，我们可以节省至少4个亿的开支。

4个亿啊领导，请您和部队一定要帮帮忙！”

这番话情真意切，而且有理有据，空军总部领导听完很有一种不答应就对不起群星科技如此热忱的心的感觉。

一旁陪同磋商的金陵军区空军领导冷不丁发起助攻：

“领导，您看是不是可以这样，既然王总热心拥军，不愿意占部队便宜，也不想群星科技的风评受到影响，我们部队就接受王总的报价，然后在答应王总的请求之余，再于其他方面多做出一些补偿？”

空军总部领导顿时来了兴趣，关切问道：“哪些方面？仔细说说。”

金陵军区空军领导立即回道：

“领导您看啊，群星科技买了飞机，总得要有一个机场吧？

国内现在民用货运机场，或者客货混用机场的建设还是比较欠缺的。

群星科技必然要花很大的精力和资金，才能弄到手相关的资源。

以我看，还不如继续在军民融合发展这条路上另辟蹊径呢。

金陵军区有一座嘉兴机场，从2010年起就停飞了战斗机，一直闲置着。

我看不如把它拿出来军民共建，践行军民融合发展战略。

除了对部分军用设施如雷达站予以保留，

其他的完全可以由民航独立运营，给群星科技作为货运航空枢纽使用嘛。”

空军总部领导一听，嘿，这个想法还真他娘的好。

照这么去做，不仅空军没有贱卖军机，又多了一个飞行员和地勤人员的退役转业路子，还给一座闲置的军用机场找到了给国家创造经济价值的新出路！

无论从哪个角度去看，这都是实实在在的大好事。

不管是谁来了，都必须竖起大拇指夸一句“干得漂亮”！

“好，就这么定了！我回帝都之后，立即向军委提交工作报告，将你的这条建议转呈中央。”空军总部领导一番思忖过后，拿出了军人的气魄，雷厉风行地拍板。

王诩连忙道谢：“感谢空军领导和军区领导对群星科技的大力支持！”

一边说着话，他一边心里乐开了花。

40余架运-8和伊尔-76的购置与改建，粗略计算需支出45亿¥。

每年的养护又是一笔开销。

将一座军用机场改建成星速物流的货运航空全球枢纽，参考FedEX双跑道的孟菲斯枢纽，粗略估算大约要投入280~300亿￥对机场进行改建。

就算退一步，只改出单跑道的区域性货运节点，对标DHL欧洲枢纽莱比锡机场，也需要投入120~130亿￥。

虽说不是一次性投入，这两个却也是非常可观的数字！

最为重要的是，在2013年这个时间节点，不是随便一家民营物流公司就能申请到军用机场改建为民用货运机场的资格的！

王诩记得，前世顺风2014年递交申请，一直到2016年4月才得到国家批复。又经过近四年的论证与设计，于2020年开工建设。

之所以拖了这么长时间，原因之一便在于来自部队的支持力度不够。

想到这一点，王诩不由得分外亲切地看了一眼，主动提出拿嘉兴机场进行军民共建、由民航独立运营的金陵军区空军领导。

部队主动提出的支持，和民企花费大力气申请得来的支持，那

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（本章完）