和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，飞机失事率高得惊人。有飞行员回忆：在天气晴朗的时候，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字“铝谷”。因此，“驼峰航线”又称为“死亡航线”。

这种运输方式的代价是巨大的，运输一次资源和运输过程途中所消耗的资源形成严重的比例反差，而且一旦出现飞机事故，则损失更是加剧。为了重新打通滇缅公路开辟地面运输通道，航空队还担任运输作战人员的任务，将中国的作战部队，经过运输，送至当时印度进行军事训练，再联合当时国内作战部队，同时出击，反攻日军，恢复失地，打通滇缅公路。

在这条航线上，中美双方3年多共向中国战场运送了70万吨急需物资，人员33477人，航空队共损失563架飞机，牺牲1500多人以及诸多失踪机组人员，如果加上中国航空公司所损失的飞机和飞行员，这个数字将会更加巨大。但是陈纳德的飞虎队，包括后来再次基础上改变的第十四航空队一直到抗战结束，八年时间当**击落日敌机2600架，可能击毁的约有1500架，击沉或重创223万吨敌商船44艘日军海军舰只，击毙66700名以上日军，毁损日军的13000艘100吨以下的内河船只，摧毁573座桥梁！而他只付出了约500架飞机的代价！

陈纳德只付出了五百架飞机，而“驼峰航线”在短短的三年时间内，损失了近六百架飞机，而且大部分都是飞机事故，而不是被日军击毁的。所以要是能保住缅甸的话，这六百架飞机的人力物力就可以投入到战场上，而不需要浪费在空运途中。

现在情况虽然不乐观，但是就算不能保住缅甸全部，如果在保住缅甸北部，在缅甸东南跟日军死耗，那么飞机也会安全很多，陆地上也可以从印度运输不少物资回国。另外在境外跟日军作战，一来可以消耗鬼子，打烂了缅甸咱也不心疼，这里不是日本的就是英国人的，王汉章可不认为老蒋有魄力占据这里，而且就算他会占据这里，打烂这里总比打烂国内好，最好能把缅甸经营成一个绞肉机，把日军源源不断的吸引过来，消耗他们，消耗的柜子越多，日后国内反攻就会更加的容易，损失也会更小。

保住缅甸或者说缅北的话，云南遭受攻击的可能性就更小，这里损失小，那么中国的力量就会增强一些，而缅甸就算最终丢失，鬼子损失也自然不会小，同时鬼子也不可能在缅甸得到更多的物资补给，所以王汉章认为应该坚守缅甸。

王汉章提笔把缅甸丢失的后果，以及中国的损失全部数字化，因为这样看会更加的直观，老蒋心里也会一目了然，另外数字化也是为了更美国人看的，就是要让美国加大物资支援。

对于美国来说中国坚持抗日，那么美国可以专心先欧后亚，要是中国投降了，日本绝对不会就此罢手，两国已经开战，不会说讲和就讲和的，罗斯福答应，美国民众也不会答应。中国坚持抗战，至少会拖住日本百万大军，要是中国投降了，这些军队就会得到解脱，到时候不是进攻美国就是苏俄，另外日本还可以从中国征召数千万的炮灰，这些绝对够日本受的。

而中国要是投降了，那么还在抵抗的大多数人，或者在观望的人就会彻底倒向日本，至少不会再抵抗了，政府投降，领土被占据，就没有希望了，就算有人造反，那庞大的汉奸队伍就足以消灭他们。

在没有外力的作用下，中国想要在投降后短时间内赶走日本人是不可能的了，要是也想满清那样统治中国几百年的，那中国估计就没几个会说汉语的了，日本现在的情况跟三百年前满清入关的情况又不一样了。

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