然后开始用铝合金做螺旋桨飞机，二战样式的，稳妥点搞双翼机，小一点轻一点，流线型。

最简单的飞机就一个机体，三个起落架，两层机翼，发动机一台，控制系统一两套，油箱一个灭火器一个，就完活了，所以徐伟十几天就搞定了。

飞机长7.2米，翼展宽9.2米，机头直径1.1米，重340公斤，轴延长了一点，把机头前方缩的更细，螺旋桨前面加了整流罩，只留一点缝隙用来进气降温。

整架飞机都比较细，呈梭形，驾驶舱稍微长一点，飞行员腿也能更舒服，上机翼比机顶微高，下机翼插进机体最下方焊接，上下机翼之间用铝合金管焊接，再用钢丝扎紧。

尾舵倒是不用很麻烦，平着的两片尾舵控制上下，竖着的一片尾舵控制左右，尾舵一打歪，快速略过的风会吹到尾舵上，让尾舵受力机尾向相反的方向倾斜，机头向相同的方向倾斜，起到转弯或上升下降的作用。

前面两个起落架从机翼前面的机体伸出来一点再垂直向下，采用的液压伸缩式减震器，后轮设在机尾舵前方一点，采用的液压折叠式减震器。

机场用不着，研究中心马路宽着呢，一千多米长，起飞降落都够了。花了十几天时间把控制系统调试好，这架飞机就完成了。

把飞机推到研究中心大门口，徐伟坐上敞篷的驾驶室，座椅有点高，调到最低还是有点高，将就着算了，带上防风眼睛按了几下电打火，没反应？

“去把螺旋桨转两圈。”

“好的！”

徐伟估计是发动机刚装上去，气缸里没油导致的，转两圈给气缸里喷点油，电打火按两秒轰轰轰的启动了。

“快让开！”

前面学生还在干站着，操纵杆差点推上去，让开路后徐伟踩了几下方向舵，没问题，压力不轻不重，调试的非常好。

轻轻向前推操纵杆，油门慢慢加大，飞机动了！慢慢向前行，越来越快，徐伟接着推，五公里时速――十公里时速――十五公里时速――二十公里时速――三十公里时速――四十公里时速！

机尾离地了！接着来，五十公里时速――六十公里时速――八十公里时速！

八十公里时速飞机有点上下飘，徐伟稍微把上下舵踩了一点点，飞机擦了两下地面，稍微离地十几厘米高，一看操纵杆，才推了五分之一！

脚赶紧收起来，上下舵平衡，飞机触底擦一下路面飞起来，离地飞行还差点，所以又擦一下路面飞起来，徐伟把上下舵向下才擦了两下不再飞起来了。

已经在路上滑行了一公里多，快拐弯了，赶紧减速，减到30公里时速时左右舵向右打，飞机向右靠边，保持时速三公里，把后起落架的轮子转弯，飞机开始向左转。

可机身太长了，路不够宽，没转过来，眼看就要掉下路基。徐伟把发动机停了，下来拖着机尾摆正，再向路中间推了一点，这才上去重新启动。

五分之一的油门80公里的时速就能起飞，估算把油门加到三分之一，上下舵向下打到底，速度达到60公里就可以起飞，看来飞机够轻，对发动机来说没有压力。

估算到了，徐伟就开始试，油门三分之一，速度提升到50公里的时候就有点飘，轻踩上下舵，加速到57公里的时候飞机擦了两下后，离地十来厘米平稳飞行，再踩一点点，飞机上升一点，突然又下降一些，还好没触地，吓了徐伟一身冷汗。

轻轻再踩了一点点，飞机离地半米多以59公里时速飞着，没想到这么慢就能飞起来，还以为要一百

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