航行。

美国标准石油公司利用她从纽约向日本运油，112天后抵达横滨。普鲁士号的最高航速可达20.5节，平时跑出十三四节是司空见惯的事。24小时最长航程纪录是1908年去日本途中的392海里和1904年在南太平洋的426海里。当时的英国水手发现她比波托西号（最高航速19节）还要快，是飞剪船时代之后最快的货运大帆船。

李憬要求今年年底前至少要完工一个战舰干船坞和一个商船干船坞。战舰先仿造李憬缴获的烈焰凤凰号荷兰战舰，李憬已经通过平台扫描了全部信息，并编写了建造手册。客服妹妹在平台上挂出需求，有其他位面的宿主通过黄金支付，给予了改进方案。

商船李憬决定就先从仿制西班牙大帆船开始 。等队伍成熟了就开始从小到大的摸索建造飞剪船，采取小步快跑的原则，每一条船都在规避技术风险的前提下小幅度的放大和改进。一步步改进出普鲁士人号那种终极货运大帆船。