悠这位一个院子长大的老表哥，并且有意无意的表态，保时捷只是要合作，对收购并无意向！

呵呵，呵呵，谁信呢？

但是，欧盟还真信了！

2008年6月，保时捷SE终于按耐不住，在其60年纪念日上说出的自己的下一个目标，50%！

50%是个很微妙的数字，只要保时捷SE控股超过50%就几乎拿下大众汽车公司的控制权，注意，这里是几乎，毕竟控股最低要求是达到51%，但是不管怎么说，这对德国政府是个危险的数字。

此时，原来的最大股东，倒霉鬼下萨克森政府才恍然大悟，这小子不是要合作，而是（可能）要干我啊！

于是保时捷只好开始快马加鞭干活儿，在金融危机的开端2008年7月增持50万股以保证其股东地位，然而，在保时捷SE的源源不断的现金流和银行贷款下，这点股份只是杯水车薪。

而且，德国政府显然低估了保时捷SE的金融水平。保时捷SE并没有直接购买大众的股票，而是用一个更隐蔽的方法来隐藏自己的行踪，即期权（option)，使得德国政府在这场较量下完全处于下风。

期权是国外一种普遍的投资方式（国内有但是不多），分为两种，一种是call option，另一种是put option。call option是给购买者一个权益，在到达指定日期后，可以按照规定价格购买某公司规定数额的股票。而put option则相反，在到达指定日期后，可以按照规定价格卖出某公司规定数额的股票。

比如说你在1月1日购买了大众汽车公司1个call option，其行使权益日（exercise date)是2月1日，其行使权益价是100元。

但是此时的股价是100元，到了2月1日，其股价到了120元，但是由于你购买了期权，你仍可以用100元收购世面上价值120元的股票。

由于直接购买股票会导致行情（股价）大幅度上涨，给德国政府和各对冲基金带来信号（说白了就是告诉别人有人在收购大众汽车股份）。

所以保时捷SE一方面通过操作利好消息来控制价格，另一方面购买适合的期权来隐藏自己的收购行踪，导致很长一段时间，大众汽车股价虽有小幅度上涨，但是远不及其他公司收购行情那样疯狂上涨。而且，由于其完美操作，保时捷SE不然收购了大量股份，还从期权交易中小赚一笔…此举甚至在日后借款时受到了下萨克森州州长乌尔夫泼的冷水：“要国家救助一家靠着衍生品金融业务发财的公司简直荒唐至极。”

呵呵，呵呵！

与此同时，欧洲和美国大量对冲基金已然知晓保时捷SE的野心，纷纷参与到投机这一伟大而又充满钱途的事业（应该是作死事业，嘿嘿！）当中。此时，在市面上流通的大众汽车公司股票价格已经从30欧升至240欧，然而公司内部的优先股的价格仍是40欧，于是对冲基金们纷纷选择卖空（short selling)大众汽车公司的股票，因为他们认为，在保时捷汽车公司成功完成收购后，股票价格会跌回优先股股价附近，然后，他们以此获利。

然后，2008年10月初，新的财政报表显示，由于大众公司的分红，保时捷SE的总利润已超过其总销售额，大众汽车公司已然是囊中之物，保时捷此时遮遮掩掩已经没有什么意思了。

于是在2008年10月26日周日，保时捷SE终于原形毕露，直接对外声明已经持有了42.6%大众汽车公司股份，并且已经购买了31.

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（本章完）