那些东西面世，得等到进入细节的时候再说，那时候要拿的东西可就多了。

至于现在，高振东也不是毫无办法。

办法就是刷脸，他自己这张脸，以他的金字招牌，还有一些能直接通过直观印象佐证的结论，结合起来就够了。

防工委总工站了出来：“我建议，西南所的同志在下一步工作中，把机腹进气和两侧进气都纳入工作范围内，展开计算、研究和试验。”

在总工看来，高振东的金字招牌可不是吹的，他不是什么都懂，但是只要他主动出手的领域里，几乎没有失手的时候。

因此他这个建议看起来是四平八稳，其实在他心里，以他对高振东的了解，这种做法几乎就是决定了就是要用机腹进气。

同志们都觉得这个办法不错，额外一点代价我们还是付得起的，钱只要花在刀刃上就好。

大迎角性能听起来就是个飞机能向上多少度角去飞行的参数，但实际上，这个参数和飞机的机动性多项指标有很深的联系。

既然机腹进气道通过高振东同志这位顶级气动专家计算评估，在当前条件下具有明显优势，那就不妨一试，甚至连西南所的同志自己都已经开始动摇了。

要不是两侧进气道具有明显优势——比较现成，恐怕他们直接就转机腹进气道了。

对于还要进一步工作才确定进气道方案这件事，高振东倒是无所谓，早点晚点都一样，顺便同志们还能在工作中掌握两侧进气和机腹进气更多的设计经验，岂不美哉。

有高振东刷脸，同志们对机腹进气的性能倒是倾向于持乐观态度，不过对于它带来的边际效应，有的同志想得比较长远。

“各位同志，机腹进气的话，会不会对起落架、挂架的布置带来一定的影响？进而影响飞机的多用途能力。”

机腹进气没搞过，对于它的布置，有点心里没底。

西南所的同志摇了摇头：“这个问题倒是不大，我们是搞新飞机，不是在老飞机上修修改改，自由度相对比较大，应该是可以兼顾的。”

高振东也摇了摇头，不过他摇头的意思和西南所的同志的出发点不同：“对于这架飞机，我的建议是当前阶段要保留多功能的潜力，但是在早期型号上，不要去考虑多功能的具体实现。”

高振东此话一出，语惊四座，甚至比他刚才自己毙掉双三角翼的动静还大。

“不要多功能？”空军都绷不住了，这不像是振东同志啊。

要知道，多功能战斗机这个概念，还是他提出的，而且效果非常好。

其他同志也都看向了高振东。

高振东点点头：“对，不要多功能。这就是一架空优战斗机，一架极速2.2马赫、升限2万米，且作战半径满足要求的高机动战斗机。”

“为什么？”

“因为我们的发动机顶不住，我们没有大推力发动机做不了重型战斗机，我们必须有所取舍，在这架飞机上，不能浪费任何一公斤重量在空战之外的事情上。我们可以在构型、挂载等方面为多功能留下空间和潜力，但是现阶段，它不能将任何一点资源放到其他事务上，攻击任务可以交给轰炸机、攻击机、多功能战斗机，但是恰恰不能是这架空优战斗机。”

这件事情，高振东早就想提了，只是一直没机会，正好有同志提起了这个话题，他就顺水推舟。

两台二期改进发动机加起来，预期也就和10爷一台发动机差不多的推力，能很好的以中轻型机的身板

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