制定了完善的攻击计划和攻击线路。

由于这次突袭的距离较远，已经接进伊16战斗机的攻击半径极限，所以当机群回航时将没有做过多纠缠的油料，这就需要有其它的飞机接应。

接应的任务就交给了雅科夫，到时他将率领留下的十架伊15，在位置靠近马德里150公里处的地方接应空袭机群。驾驶两架挂载照明弹的先导机的是林俊和科别茨，其它的伊16临时编为两个攻击中队，分别由谢尔盖和扎伊采夫带队。

全部炸弹已经挂装完毕，扎伊采夫中队的十架飞机挂的是200公斤级的燃烧弹，而谢尔盖中队的12架伊16腹部的都是200公斤级爆破弹。整个空袭部所装载的航弹加上各自的机炮机枪火力，够弗朗哥喝一壶的。

7点30分整，林俊第一个驾机起飞，所有伊16腾空而起，飞向茫茫夜空。

这次飞行将采取半程无线电静默，在发起攻击前所有飞机都不许发出通讯，其它23架飞机将由林俊这架先导机作为引导。在林俊飞机的背部有一盏航行灯，其它飞机将以它为引导标志，而其它飞机的所有航行灯都是关闭的，以防止被地面人员观察到。

飞机编队在只有少量星光的漆黑夜空中飞行而不开航行灯是非常危险的，这对飞行员的技术和心理素质都是一种考验，而且这次的奔袭单程就需要一个多小时，这要求所有飞行员时刻保持精神的高度集中。结合上面几方面的特点，这次夜袭的难度可想而知，这不是一般的飞行部队能做到的，但林俊的手下都是最优秀飞行员，他们根本不惧怕这些困难。

机群一直将高度保持在4500米的高度，而林俊的飞机位置稍低一些，为的是让其它飞机看到唯一的那盏航行灯。

漆黑的夜空中只有这一盏灯发出着一闪一闪的光亮，飞行员们透过座舱玻璃只能看到附近飞机的轮廓，耳朵里听到的除了发动机的轰鸣外，其它的什么都没有。

林俊一直注视着自己的仪表盘，对照着航空图做出标记。今天的飞行让他想到了当年在楚科奇海上的夜间救援行动：一样的黑夜，一样的单调。但也有和那次不同的地方，今天他的背后有将要和自己一起去为牺牲的同志和死难的西班牙人民复仇的战友，今天的林俊不再是独自一人。

夜很黑，但还能看到地面上一些地理坐标的轮廓，那是小小的山丘和一个个发出淡淡灯光的居民点。对照航空图上的指示，林俊知道自己的航向没有偏差。

对于飞机夜航这一项，林俊一直都非常有天赋，他有非常强的方向感，加上有航空图和仪表的帮助，迷航对他来说基本是不可能的，所以才自告奋勇的担当起领航机的重任。

一个多小时后，林俊看到远处的一大片灯光：巴达霍斯就在眼前！

狂妄的弗朗哥叛军和德意法西斯根本没想到：竟然会有飞机敢在这个时候前来空袭！所以根本没在巴达霍斯实行灯火管制，而城市的灯火成为夜袭编队最好的“领航员”。

按照巴达霍斯城区的位置，林俊已经确定了机场的位置，修正自己的航向后缓缓的降低着飞行高度。后面是紧紧跟随的攻击机群。

高度300，距离不到5公里时林俊打破了无线电静默：“全体注意，我是大队长安德烈。按照原定计划速战速决，不可恋战。全体攻击！”

“明白！”耳机里传来飞行员们的回答。就在同时，林俊和科别茨的飞机开始爬升，而其它飞机打开了航行灯，各自按照事先的计划扑向预定目标。

巴达霍斯机场和和平时期一样的灯火通明，自从叛军占领这里后，就不断的有德国和意大

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（本章完）