但是随着发动机转速的逐渐降低，涡轮前温度场的不均匀度开始增加。

油门杆处在“最小加力”位置附近时，不均匀度达到了最高水平。

这与两架原型机在测试过程中记录下来的情况完全相同——最剧烈的工况波动出现跨音速的加速或者减速过程中。

对上了！

(本章完)