大的事情，不可能扔下阿古斯塔的人自己干啊。”

该说不说，意大利人在站队方面是有一手的。

在确定了新舟60在燃油经济性这个要命的指标上会超过atr42之后，芬梅卡尼卡集团一方面让旗下的阿莱尼亚公司和法国宇航公司合作开发新型号，一方面让旗下另一架主要负责直升机业务的阿古斯塔公司直接跟囊中羞涩的华夏航空工业合作。

考虑到新舟60已经是一架开发完成度颇高的飞机，后者也很明智地没有提出要参与飞机总体设计之类的离谱要求，而是把华夏方面能力最薄弱的客舱设备给揽了过去。

民航客机和军用运输机不一样，舒适性的重要程度也就仅次于安全性，大概能跟燃油经济性打个平手。

你可能会赢，但我绝对不输。

“意大利人能有这种效率？”

丁高恒感到颇有些意外。

但他只是稍微思考就做出了决定：

“既然是客机，也没什么好藏着掖着的，丑媳妇总得见公婆嘛。”

“我觉得可以让阿莱尼亚的技术人员全程参观新舟60的自然结冰试验，也可以听听他们的意见。不过在谈合同的时候就要说好，防除冰系统的开发是完全由我们自己完成的，所以意方人员需要听从安排。”

“是！我会后就去传达。”

(本章完)