的“准干线”型号。

舒适度和飞行性能跟干线对标，但运营成本和对机场的要求则跟支线对标。

而目前正在筹划中的c808，也就是图334的国产版本，刚好歪打正着地符合这个要求。

所以，不如趁着这个机会，给未来几年内的国产支线飞机发展彻底扫清障碍。

常浩南在赞同了丁高恒的意见之后，又继续补充道:

“另外，我还有一个想法，不过需要经委和对外经贸合作部的同志慎重考虑一下可行性。”

“能否试着要求美方同意，将我国对于航空工业产品的关税上限，从目前确定的6%，提高到15%-20%的水平？”

此话一出，周遭顿时响起一片吸气声。

(本章完)