、轴承损伤跨度以及转子转速对多转子系统冲击振动的调幅调频作用机理……”

“接着……”

“最后，结合以上这些理论和工程基础，基于损伤容限思想，开展基于复杂循环工况的航空发动机轴承优化设计工作。”

一番介绍结束之后，常浩南放下手中的粉笔，看向还在低头奋笔疾书的几位教授：

“考虑到涡扇10发动机的基础设计目前还没有成型，我们暂时以斯贝MK202为基础进行设计，相关数据将会由我来提供，不过各位要注意，这个项目涉及到保密问题，如果要带学生参加，一定要事先跟他们说明情况。”

“至于目标，初步定为把三支点和四支点两个轴承组的寿命提高到原来的十倍！”

“十……十倍？”

听到这个目标，就连王钦黎都一个手抖，差点把钢笔给扔出去。

轴承这种东西作为一个纯机械零件，一般认为很难出现什么飞跃式的进步，他们过去的研究成果基本都是30%-50%这样提升，哪怕直接引进国外先进技术，也就是2-3倍的水平。

结果现在他张嘴就是一个数量级？

常浩南对于这样的反应倒是并不意外，只是淡淡点头：

“嗯，目前这两个零部件的平均寿命只有不到300小时，如果能提高十倍，就能实现零件和整机同寿，这样在设计的时候就可以省去很多只是为了更换方便而不得不加入的结构，有利于降低发动机的结构复杂性和重量。”

“对于新一代发动机来说，这是至关重要，也必须突破的一个部分！”

(本章完)