r/>　　和其它那些被改成水上博物馆而永久保存纪念的历史名舰相比较，它的结局无疑是非常不幸的。

一站结束后，同样是精疲力尽的战胜国于1921年底在华盛顿召开了裁军会议，商讨限制各国间的海上军备竞赛。

各国有的国库已空，有的则正受经济衰退的煎熬，而一艘无畏舰的建造费用在当时足以装备两个陆军师！

所以会议开得比较顺利，只用了四个月不到就达成了协议，各国大批刚刚立下了汗马功劳的主力战舰被迫退役并被解体，还有不少已设计好甚至已开工建造的新舰被废弃。

而1930年在伦敦召开的第二次海军会议则更是规定了各国在1931~1936年间不能有新舰下水，这一段时期无疑是无畏舰发展的低潮。

然而随着老墨子和希大爷等呐萃头目的上台及霓虹军国主义的猖獗，1935年的第三次伦敦海军会议上仅限定了各国新造战列舰的最大吨位不得超过35000吨。

另外，火炮口径不得超过356毫米，数量上却不再作任何限制，于是新一轮的造舰竞赛又开始了。

这场竞赛的焦点此时已转移到了太平洋上，主角是美日两国。

丑国凭借其举世无双的工业和技术实力，玩起这种竞赛游戏来自是得心应手，唯一需要操心的就是如何说服国会批准拨款。

而霓虹受限于其贫瘠的国力，所能建造的战舰的数量不可能太多，所以霓虹人绞尽脑汁地想尽办法使每一艘舰的战斗早在1917年开工的“长门”级舰在世界上首次采用了410毫米口径的巨炮及为确保观通、指挥及弹着观测而设立，并在以后成为现代战列舰标准式样的高大的塔式舰桥。

而且由于对机舱布置和主机进行了革新性的设计，其26节的航速在当时也为世界之冠。

到了1940年，霓虹违反条约秘密建造的标准排水量达六万余吨、装有史无前例的460毫米巨炮的“大和”号超级战列舰正式服役，该舰更是达到了战列舰设计和建造技术上的顶峰。